Sa mga nagdaang taon, ang enerhiya ng hydrogen ay muling lumitaw bilang isang kritikal na paksa sa bagong sektor ng enerhiya. Ang industriya ng hydrogen ay tahasang nakalista bilang isa sa mga pangunahing hangganan na umuusbong na mga industriya para sa pag-unlad, kasama ng mga sektor tulad ng mga bagong materyales at makabagong mga parmasyutiko. Binibigyang-diin ng mga ulat ang pangangailangang aktibong linangin ang mga bagong makina ng paglago, kabilang ang bio-manufacturing, komersyal na aerospace, at ekonomiyang mababa ang altitude, habang tahasang binibigyang-priyoridad ang pagpapabilis ng pag-unlad ng industriya ng hydrogen sa unang pagkakataon. Binibigyang-diin nito ang malawak na potensyal ng enerhiya ng hydrogen.
Sa kasalukuyan, ang produksyon ng hydrogen na nakabatay sa karbon ay nangingibabaw sa istruktura ng supply, na umaabot sa 64%, na sinusundan ng pang-industriyang by-product na hydrogen (21%), natural na gas-based na hydrogen (14%), at iba pang mga pamamaraan (1%). Inihayag nito na ang produksyon ng hydrogen na nakabatay sa gasolina ng fossil ay mayroong ganap na pangingibabaw sa 99%, habang ang "green hydrogen" na nakabatay sa electrolysis at iba pang mga pamamaraan ay nananatiling marginal. Dahil dito, pangunahing ginagamit ng kasalukuyang mga istasyon ng hydrogen refueling ang sumusunod na modelo ng production-storage-transportation: Ang mga kumpanya ng petrochemical sa malalayong lugar ay gumagawa ng hydrogen mula sa mga fossil fuel, i-compress ang low-pressure na hydrogen (karaniwang ~1.5MPa) hanggang ~20MPa gamit ang mga compressor, at iimbak ito sa 22MPa tube trailer. Ang hydrogen ay dinadala sa mga istasyon ng refueling, kung saan ito ay sumasailalim sa pangalawang compression sa 45MPa para sa mga fuel cell na sasakyan. Ang spatially fragmented na modelong ito ay nagpapataas ng mga gastos sa transportasyon, mga gastos sa kagamitan, at pagkonsumo ng oras, habang nananatiling nalilimitahan ng produksyon ng "gray hydrogen" na umaasa sa fossil fuel.
Higit pa rito, sa ilalim ng kasalukuyang mga regulasyon, ang hydrogen ay inuri bilang isang nasusunog at sumasabog na mapanganib na kemikal. Bilang resulta, ang mga proyekto sa paggawa ng hydrogen ay higit na nakakonsentra sa mga malalayong parke ng kemikal na may mahigpit na mga kinakailangan sa kaligtasan at kapaligiran.
Sa pagsulong ng teknolohiyang electrolysis, unti-unting bumababa ang halaga ng produksyon ng berdeng hydrogen. Kasabay nito, ang mga patakarang pangkapaligiran tulad ng "carbon peaking at carbon neutrality" ay nagtutulak sa berdeng hydrogen upang maging isang mahalagang direksyon para sa hinaharap na gaseous energy development. Ang International Energy Agency ay hinuhulaan na sa pamamagitan ng 2030, ang mga low-carbon hydrogen na teknolohiya tulad ng electrolysis ay aabot sa 14% ng hydrogen market, na makabuluhang nakakaimpluwensya sa mga layout ng refueling station. Ang produksyong nakabatay sa electrolysis, kasama ang simple at naa-access nitong feedstock, ay nagbibigay-daan sa produksyon ng hydrogen na lampas sa tradisyonal na mga parke ng kemikal. Ang direktang compression ng on-site na ginawang hydrogen para sa pag-refueling ng sasakyan ay nag-aalis ng malayuang transportasyon at pangalawang compression, na epektibong binabawasan ang mga gastos sa ekonomiya at oras.
Upang umangkop sa pangunahing fossil fuel-based hydrogen supply chain, dalawang uri ng diaphragm compressor ang kasalukuyang nangingibabaw sa merkado: 1) Hydrogen filling units na may ~1.5MPa intake pressure at 20-22MPa discharge pressure; 2) Refueling station compressors na may 5-20MPa intake pressure at 45MPa discharge pressure. Gayunpaman, ang prosesong ito ng dalawang yugto ay nangangailangan ng koordinadong operasyon ng parehong mga yunit. Bukod dito, kapag ang presyon ng silindro ng imbakan ng hydrogen ay bumaba sa ibaba ng 5MPa, ang mga compressor ng refueling ay hindi na mapapatakbo, na nagreresulta sa mababang mga rate ng paggamit ng hydrogen.
Sa kabaligtaran, ang pinagsama-samang hydrogen production-refueling station ay nagpapakita ng higit na kahusayan. Sa modelong ito, ang hydrogen mula sa electrolysis ay maaaring direktang i-compress mula ~1.5MPa hanggang 45MPa gamit ang isang solong diaphragm compressor, na makabuluhang binabawasan ang mga gastos sa kagamitan at oras. Ang mas mababang threshold ng presyon ng paggamit (1.5MPa kumpara sa 5MPa) ay lubos ding nagpapabuti sa paggamit ng hydrogen.
Habang umuunlad ang teknolohiya ng electrolysis, inaasahang magkakaroon ng mas malawak na pag-aampon ang mga integrated hydrogen station, na nagtutulak ng pangangailangan sa merkado para sa 1.5MPa-to-45MPa na diaphragm compressor. Ang aming kumpanya ay nagtataglay ng komprehensibong disenyo at mga kakayahan sa pagmamanupaktura upang magbigay ng mga customized na solusyon para sa sitwasyong ito ng application. Sa lumalaking proporsyon ng produksyon ng berdeng hydrogen, ang mga pinagsama-samang istasyon ay inaasahang dadami, na nagpapalawak ng parehong mga prospect ng aplikasyon ng mga diaphragm compressor at ang aming portfolio ng produkto habang naghahatid ng mga makabagong solusyon sa paglalagay ng gasolina.
Gayunpaman, nagpapatuloy ang mga hamon sa pagbuo ng mga integrated na istasyon ng hydrogen at mga nauugnay na compressor, kabilang ang mataas na gastos sa electrolysis, mapanganib na pag-uuri ng kemikal ng hydrogen, at hindi kumpletong imprastraktura ng hydrogen. Ang epektibong pagtugon sa mga isyung ito ay magiging mahalaga sa pagsulong ng pinagsama-samang sistema ng enerhiya ng hydrogen.
Oras ng post: Peb-27-2025